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          空调蒸发器

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          空调蒸发器

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          产品详情
            汽车蒸发器是空调系统中的一个零部件,那它的作用是什么呢?蒸发器是制冷四大件中很重要的一个部件,作用是低温的冷凝气体通过蒸发器,与外界的空气进行热交换,液化吸热,达到制冷的效果。它的内部有走34A的热交换器,和走冷却液的热交换器,当鼓风机吹出来的风经过34A的热交换器时,吹出来的就是冷风,当风经过冷却液热交换器时,车吹出来的就是热风。
           
            蒸发器就是一个热交换器,高压的液态冷媒通过膨胀阀进入蒸发器,由于膨胀阀的雾化作用,使液态的冷媒变成雾状,雾状的冷媒在低压条件下转变为气态。在转变的过程中会吸热,所以此时蒸发器是凉的,风通过后,就变成凉风,达到了制冷的目的。不同的车空调总成布置不一样;乘用车一般在CPM里面,蒸发器布置在空调滤芯的后面。蒸发器侧面有两根管引出连接膨胀阀。
           
            空调蒸发器的分类
           
            卧式蒸发器
           
            其与卧式壳管式冷凝器的结构基本相似按供液方式可分为壳管式蒸发器和干式蒸发器两种。卧式壳管式蒸发器广泛使用于闭式盐水循环系统。其主要特点是:结构紧凑,液体与传热表面接触好,传热系数高。但是它需要充入大量制冷剂,液柱对蒸发温度将会有一定的影响。且当盐水浓度降低或盐水泵因故?;?,盐水在管内有被冻结的可能。若制冷剂为氟利昂,则氟利昂内溶解的润滑油很难返回压缩机。此外清洗时需停止工作。干式氟利昂蒸发器 主要区别在于制冷剂在管内流动,而载冷剂在管外流动。节流后的氟利昂液体从一侧端盖的下部进入蒸发器,经过几个流程后从端盖的上部引出,制冷剂在管内随着流动而不断蒸发,所以壁面有一部分为蒸气所占有,因此,它的传热效果不如满液式。但是它无液柱对蒸发温度的影响,且由于氟利昂流速较高(≥4m/s),则回油较好。此外,由于管外充入的是大量的载冷剂,从而减缓了冻结的危险。这种蒸发器内制冷剂的充注量只需满液式的/2~l/3或更少,故称之为“干式蒸发器”。五菱汽车空调
           
            立管式蒸发器
           
            立管式和螺旋管式蒸发器的共同点是制冷剂在管内蒸发,整个蒸发器管组沉浸在盛满载冷剂的箱体内(或池、槽内),为了保证载冷剂在箱内以一定速度循环,箱内焊有纵向隔板和装有螺旋搅拌器。载冷剂流速一般为0.3~0.7m/s,以增强传热。
           

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